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1 非專業(yè)人員安裝、維護(hù)、操作電梯。
后果 電梯產(chǎn)品由非專業(yè)木員窮裝撲：會(huì)在施工過程中留下各中隱患。造廊電梯整機(jī)性能差，嚴(yán)重時(shí)將鄉(xiāng)發(fā)生人身安全事故。
措施 建設(shè)單位在電梯產(chǎn)品選型時(shí)應(yīng)選有聲譽(yù)的電梯制造廠，在電梯產(chǎn)品運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)選擇有聲譽(yù)、有安裝電梯資質(zhì)的安裝單位和人員進(jìn)行電梯安裝、調(diào)試、運(yùn)行。電梯作為機(jī)電一體化的產(chǎn)品總早以散件及組裝部件形式運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行組對(duì)、裝配；看經(jīng)驗(yàn)、有資質(zhì)的人員安裝防止隱患和功能性缺陷的發(fā)生；使產(chǎn)品處于良好狀態(tài)投人運(yùn)行。
2 開箱驗(yàn)收后的電梯零件長(zhǎng)期暴露天堆放。
后果 電梯作為復(fù)雜的機(jī)電一體化市品宙無(wú)法整體運(yùn)郅現(xiàn)場(chǎng)，開箱驗(yàn)收后露天堆放可能發(fā)生受潮、污染、遺失等問題，使產(chǎn)品性能降低，運(yùn)行中故障增加。
措施 應(yīng)掌握電梯設(shè)備進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)間，使開箱驗(yàn)收后的零、部件有合適的堆放場(chǎng)地。即使短期堆放，也要采取措施，防止產(chǎn)品雨淋，受潮；防止導(dǎo)軌彎曲變形；防止轎廂面板、門框等受到劃痕、損壞等現(xiàn)象發(fā)生。開箱驗(yàn)收后盡快將曳引機(jī)、限速器、控制柜等吊運(yùn)到機(jī)房處，轎廂運(yùn)到頂層處，對(duì)重架、緩沖器、導(dǎo)軌運(yùn)到底層處，廳門、門檻等運(yùn)到各樓層。有儲(chǔ)存條件的單位，易在庫(kù)房?jī)?nèi)清點(diǎn)后，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的施工進(jìn)度，分期分批運(yùn)至作業(yè)場(chǎng)所。這樣既可避免以上伺題99贊翻藥確捌岡搏耱場(chǎng)成溫輾護(hù)工作。
3 在土建施工后，；不檢查；不復(fù)核電梯機(jī)房及井道底坑尺寸。
后果 土建施工時(shí)；常會(huì)發(fā)生跑模；層間：節(jié)差。安裝前不檢查、不復(fù)核尺寸，會(huì)使安裝工序施工不順利、發(fā)生待工等現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)發(fā)生停產(chǎn)整改現(xiàn)象。
措施 在電梯安裝施工前；：應(yīng)存細(xì)檢查士建作業(yè)的預(yù)留孔，洞尺寸偏差，并給予修正，仔細(xì)的復(fù)核電梯井道的垂直度；對(duì)凸出井道面的混凝上給予鏟除，對(duì)機(jī)房定寸復(fù)核，以合理布置機(jī)房?jī)?nèi)機(jī)、柜；電氣線槽的走向；擴(kuò)對(duì)多臺(tái)并列電梯除襯梯井尺寸復(fù)核以外，還需對(duì)候機(jī)廳的軸線和中心線進(jìn)行定位，使之處于合理狀態(tài)。對(duì)底坑尺寸進(jìn)行檢瘴七；茄韭瘸填聚生滲漏粕積水嘎題。
4 機(jī)房樓板上的鋼絲繩預(yù)留口尺寸過小。
后果 鋼絲繩預(yù)留孔過小會(huì)造成索引轎廂；：對(duì)重及安全限速器等的鋼絲繩在上下運(yùn)行時(shí)與洞口發(fā)生摩擦、長(zhǎng)期摩擦必然會(huì)損傷鋼絲繩的使用壽命。
措施 土建施工時(shí)預(yù)留澗舊如果與設(shè)計(jì)，制造廠商要求尺寸不符，在安裝前應(yīng)予修正，洞口四周邊緣尺寸與鋼絲繩的間距應(yīng)為20～40mm，洞口四周應(yīng)做沒口，高世映拙曬甲以與用以防止水、油及小的雜物從洞口落入井道內(nèi)，造成電梯受污染及發(fā)生物體墜落等危險(xiǎn)。
5 導(dǎo)軌支架安裝間距超過2．5m。
后果 電梯軌道由導(dǎo)軌組成，導(dǎo)軌尺寸為5m長(zhǎng)，當(dāng)支架超過2．5m時(shí)，就有可能在某一根導(dǎo)軌上發(fā)生只有一個(gè)導(dǎo)軌支架固定，雖然導(dǎo)軌之間有連接件緊固，但在電梯運(yùn)行中因不均勻負(fù)載產(chǎn)生的撞擊力會(huì)使導(dǎo)軌的垂直度發(fā)生偏移，在電梯緊急制動(dòng)閘車時(shí)有可能發(fā)生導(dǎo)靴脫軌，造成嚴(yán)重的安全事故。
措施 安裝時(shí)應(yīng)注意每根導(dǎo)軌至少應(yīng)有2個(gè)導(dǎo)軌支架，其間距不大于2．5m，特殊情況，應(yīng)有措施保證導(dǎo)軌安裝滿足GB 7588規(guī)定的彎曲強(qiáng)度要求。導(dǎo)軌支架水平度不大于1．5％，導(dǎo)軌支架的地腳螺栓或支架直接埋入墻的埋入深度不應(yīng)小于120mm?？烧{(diào)節(jié)支架的固定可采用膨脹螺栓，但不得固定在磚墻上，如果用焊接支架其焊縫應(yīng)是連續(xù)的，并應(yīng)雙面焊接。
6 頂層導(dǎo)軌預(yù)留制導(dǎo)行程過短。
后果 當(dāng)電梯向上運(yùn)行失控狀態(tài)時(shí)，會(huì)造成轎廂沖頂，如果預(yù)留制導(dǎo)行程導(dǎo)軌過短，會(huì)形成導(dǎo)靴脫軌，嚴(yán)重時(shí)將發(fā)生安全事故，并直接損壞轎廂頂部設(shè)備。
措施 當(dāng)對(duì)重完全壓在它的緩沖器上時(shí)，應(yīng)符合GB 7588第5．7．1．1條款的要求。轎廂導(dǎo)軌長(zhǎng)度應(yīng)能提供不小于0．1+0．035V2(m)的進(jìn)一步的制導(dǎo)行程。
7 導(dǎo)軌未經(jīng)檢查即行安裝。
后果 導(dǎo)軌未直、接頭處有缺陷會(huì)使電梯軌道垂直度、平行度超差，如安裝后在調(diào)整中發(fā)現(xiàn)問題則難以處理。拆卸、重新安裝，就增大工作量，延誤工期，造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失。
措施 導(dǎo)軌在安裝前首先要檢查單根軌道的直線度、平面度，其要求應(yīng)符合．IG／T 50721—1996電梯T型導(dǎo)軌標(biāo)準(zhǔn)。導(dǎo)軌在運(yùn)輸、保管期間產(chǎn)生的彎曲變形都應(yīng)予調(diào)整、校直。導(dǎo)軌接口處接縫應(yīng)嚴(yán)密，頂面間隙公差只允許負(fù)公差，不許可正公差。
8 導(dǎo)軌安裝后，軌道的垂直度超差。
后果 電梯安裝中軌道安裝質(zhì)量直接影響到電梯的運(yùn)行質(zhì)量，垂直度超差會(huì)使乘客在轎廂中感到電梯穩(wěn)定度差，無(wú)安全感。
措施 應(yīng)對(duì)每列導(dǎo)軌工作面(包括側(cè)面與頂面)進(jìn)行安裝基準(zhǔn)線檢查，每5m的偏差均應(yīng)不大于下列數(shù)值：轎廂導(dǎo)軌和設(shè)有安全鉗的對(duì)重導(dǎo)軌為0．6mm；不設(shè)安全鉗的T型對(duì)重導(dǎo)軌為1．0mm.在有安裝基準(zhǔn)線時(shí)，每列導(dǎo)軌應(yīng)整列檢測(cè)，偏差測(cè)取點(diǎn)應(yīng)選在導(dǎo)軌支架處。電梯安裝完成后檢驗(yàn)導(dǎo)軌時(shí)，可對(duì)每5m鉛垂線分段連續(xù)檢測(cè)(至少測(cè)3次)，取測(cè)量值間的相對(duì)最大偏差不應(yīng)大于上述值的2倍。并可用調(diào)整導(dǎo)軌與導(dǎo)軌架之間的間隙來修正垂直度。
9 導(dǎo)軌與支架固定采用螺栓直接連接或電焊連接。
后果 氣焊、電焊連接會(huì)產(chǎn)生焊接熱量，導(dǎo)軌產(chǎn)生變形，已安裝在井道中的導(dǎo)軌發(fā)生變形將無(wú)法調(diào)直修正，而采用螺栓直接固定，在整列軌道調(diào)整時(shí)就無(wú)法控制在許可范圍內(nèi)。
措施 在導(dǎo)軌安裝前，首先在頂層板上放出以導(dǎo)軌中心為基準(zhǔn)的支架中心線和邊線，對(duì)導(dǎo)軌支架進(jìn)行安裝和粗調(diào)。導(dǎo)軌是用壓板固定在導(dǎo)軌架上，壓緊壓板的壓板螺栓應(yīng)安置防松墊圈，導(dǎo)軌背部與支架之間設(shè)置調(diào)整墊片，墊片尺寸不能小于導(dǎo)軌背部面積，且墊片數(shù)不應(yīng)超過三片并點(diǎn)焊成一體。在整列軌道調(diào)整時(shí)，其長(zhǎng)度內(nèi)，支架面與中心線應(yīng)保持平行，與基準(zhǔn)鉛垂線之間的間距控制在導(dǎo)軌、壓板、墊片之間。
10 井道內(nèi)漫有照明設(shè)施。
后果 井道內(nèi)未設(shè)照明，使安裝，維修帶來困難，安裝、維修時(shí)都在切斷動(dòng)力電源的情況下進(jìn)行，缺少照明，增加了安全防范的難度。
措施 在封閉式井道內(nèi)設(shè)置照咀，應(yīng)在井道最高與最低o．5m以內(nèi)裝設(shè)一燈外，中間燈距不超過7m，照明用電線管，一般采用鍍鋅鋼管明敷予梯井唐壁兩柵。：在安裝時(shí)應(yīng)注意燈具高度了以防電梯運(yùn)行時(shí)受封碰撞。
11 在井道平面布置中忽略電纜、線槽的位置。
后果 在轎廂運(yùn)行中，因原井內(nèi)布局不合理，有可能對(duì)電纜及線槽發(fā)生碰、擦。在電纜、電線的敷設(shè)中，線槽內(nèi)導(dǎo)線過于飽滿，會(huì)影響槽蓋固定，也不符合線槽內(nèi)容積量的要求。電纜距轎箱過近，會(huì)影響電纜下部的彎曲半徑，發(fā)生不必要的損傷，縮短使用壽命。
措施 在井道平面布置時(shí)，除考慮轎廂，導(dǎo)軌位置外，還要較精確計(jì)算安裝電纜，線槽位置尺寸，一般情況下都召喚按鈕盒同側(cè)；在施土中，線糟內(nèi)導(dǎo)線總面積不應(yīng)超過槽截面積的60%，每根線槽至少應(yīng)有兩個(gè)固定點(diǎn)。導(dǎo)線在槽內(nèi)每2米左右用壓板固定，以保證導(dǎo)線的使用強(qiáng)度。隨行電纜敷設(shè)，其梯井電纜支架位于電梯行程的1/2加上1.5米處，而轎底龜纜電纜支架的水平距離不小于800，當(dāng)轎廂完全壓縮緩沖時(shí)，該電纜彎曲部分距地為100～200為宜。
12 機(jī)房中曳引機(jī)上方遺忘安置吊環(huán)。
后果 高層建筑中電梯機(jī)房空間尺寸小，層高有限，不設(shè)吊環(huán)使電梯主要設(shè)備在安裝，維修時(shí)發(fā)生困難。
措施 機(jī)房吊環(huán)應(yīng)由結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)根據(jù)廠商提供的電梯圖及樣本數(shù)據(jù)來設(shè)定，預(yù)埋件與鋼筋應(yīng)連成一體，安置后要漆上紅色標(biāo)記，并注明吊裝負(fù)荷。由于電梯機(jī)房通常設(shè)置于樓頂處，顯然，后鑿孔安置吊環(huán)為屋面防水所不容。
13 曳引機(jī)承重梁末安置在結(jié)構(gòu)梁上。
后果 曳引機(jī)是動(dòng)載設(shè)備，基礎(chǔ)不牢固，會(huì)發(fā)生設(shè)備坍塌等危險(xiǎn)，造成嚴(yán)重質(zhì)量事故。
措施 檢查建筑物結(jié)構(gòu)圖紙，使曳引機(jī)承重結(jié)構(gòu)梁安置在結(jié)構(gòu)的承重梁或墻上，交好的做法是在結(jié)構(gòu)施工階段，就檢查預(yù)留孔洞以安裝曳引機(jī)承重梁位置。實(shí)際施工中要注意承重梁確實(shí)支撐在結(jié)構(gòu)梁上，并符合10060—93中4．1.7條之規(guī)定，其支承長(zhǎng)度超出墻厚中心20mm且不小于75mm。
14 繩輪的垂直度超差。
后果 電梯的轎廂運(yùn)行是通過繩輪、鋼絲繩來牽引，導(dǎo)向運(yùn)行的，如果繩輪垂直度偏大，會(huì)使鋼絲繩但邊運(yùn)行，增加輪、繩的受力變形，減少繩輪與鋼絲繩的使用壽命，嚴(yán)重的會(huì)使工作時(shí)的鋼絲繩滑出輪槽。
措施 在轎廂位置，曳引機(jī)位置確定后，用吊線法測(cè)量繩輪的垂直度和輪之間的平行度，曳引輪、導(dǎo)向輪、復(fù)繞輪的垂直度不超過o．5mm，導(dǎo)向輪側(cè)面應(yīng)平行于曳引輪側(cè)面，兩側(cè)面平行度偏差嚴(yán)禁大于土lmm?？刹捎美€法測(cè)量平行度。限速器繩輪垂直度不大于o．5mm，用吊線法測(cè)量，限速器繩輪應(yīng)垂直于機(jī)房平面，并與安裝在電梯底坑內(nèi)的張冪輪上下垂直對(duì)應(yīng)一致，且符合GB 10060—93 4．2．9條文規(guī)定。
15 施工單位自行拆卸、調(diào)整制造廠生產(chǎn)的限速器。
后果 限速器是電梯最重要的安全位置之一，與轎廂上安全鉗聯(lián)動(dòng)匹配使用。一旦電梯失控超速運(yùn)行，限速器就控制安全鉗動(dòng)作，使電梯停聲可控范圍距離之內(nèi)。保障轎廂與人身的安全。自行拆卸、調(diào)整會(huì)造成電梯超速時(shí)失控等問題，造成嚴(yán)重的安全事故。
措施 安裝前仔細(xì)檢查限速器的型號(hào)、規(guī)格是否正確。限速器在電梯出廠前已經(jīng)調(diào)試并鉛封，安裝時(shí)要檢查鉛封情況，確保所安裝的限速器符合產(chǎn)品要求。嚴(yán)禁作業(yè)人員拆卸其內(nèi)部結(jié)構(gòu)。當(dāng)對(duì)重側(cè)有限速器時(shí)，則應(yīng)注意限速器的動(dòng)作速度，不能前后錯(cuò)裝。
16 使用有損傷的鋼絲繩。
后果 電梯專用鋼絲繩由電梯制造廠配套供應(yīng)，在運(yùn)輸、堆放中有可能受損，受損鋼絲繩使用后將影響電梯的安全性能。
措施 在安裝前應(yīng)檢查鋼絲繩的型號(hào)、規(guī)格。堆放處防止受潮、銹蝕，安裝前進(jìn)行鋼絲繩放鉸，并檢查鋼絲繩外觀質(zhì)量，不許可有損傷部位與污染砂粒等雜質(zhì)問題(如斷絲、折損、死彎)。并符合GB 8903—88之規(guī)定，發(fā)生問題應(yīng)及時(shí)更換。
17 不重視曳引繩頭的制作。
后果 曳引繩頭是電梯安裝的重要部件，在施工現(xiàn)場(chǎng)制作。如繩頭組合不牢固，會(huì)使轎廂或?qū)χ匕l(fā)生下墜和人身安全事故。
措施 曳引繩頭中錐形套筒法已廣泛的用于電梯中，施工應(yīng)嚴(yán)格按電梯安裝工藝規(guī)程制作，如選用巴氏合金澆灌要符合規(guī)定，不得有雜質(zhì)，其溫度以350℃為宜，并一次澆灌成型。連接鋼絲繩的長(zhǎng)短要一致，避免鋼絲受力不勻，，調(diào)整困難而影響質(zhì)量。
18 在施工過程中，損傷、剝離轎廂、門扇、召喚盒的保護(hù)層。
后果 轎廂內(nèi)裝潢、門扇、召喚面板均為外裝潢配套的部分，受損后會(huì)直接影響到電梯的外觀質(zhì)量，而且有劃痕凹痕后修補(bǔ)很困難。
措施 應(yīng)注意產(chǎn)品保護(hù)，必要時(shí)在轎廂組裝后內(nèi)部用夾板支撐以保護(hù)轎廂的裝潢，經(jīng)常檢查門扇的保護(hù)層，如有發(fā)現(xiàn)損傷，及時(shí)加強(qiáng)保護(hù)工作。
19 層門地坎低于層樓平面。
后果 層樓樓地面施工通常在施工程序中安排在層門地坎安裝之后，若層樓地坪高出層門地坎，當(dāng)樓層地面上有水時(shí)會(huì)將水流入電梯井內(nèi)，造成電梯設(shè)備損壞和銹蝕，影響電梯的正常運(yùn)行。
措施 層門地坎施工前應(yīng)復(fù)核施工圖紙，并聯(lián)系土建單位在各層樓廳門口標(biāo)出標(biāo)準(zhǔn)50線，來確定各層的最終地坪實(shí)際標(biāo)高(包括各層樓的地面裝飾高度)。通過這樣的預(yù)防措施來保證層門地坎均高于各樓層最終地面2～5mm的范圍。
20 門套在安裝后，有前后、左右傾斜現(xiàn)象發(fā)生。
后果 目前門套采用鋼制作較多，前后、左右傾斜會(huì)影響外觀質(zhì)量，還影響到門扇的開啟和關(guān)閉。
措施 根據(jù)轎廂中心線確定門套的中心線后，安裝門套時(shí)兩側(cè)應(yīng)與門口墻體加以固定，門套內(nèi)側(cè)之間應(yīng)根據(jù)門開尺寸用木板進(jìn)行支撐，在澆筑混凝土?xí)r，以免使門套受外力影響而發(fā)生位移、脹鼓的情況(有條件時(shí)混凝土澆筑可用分段進(jìn)行)。
21 門導(dǎo)軌與地坎槽不平行。
后果 門導(dǎo)軌支承著電梯廳門的左右運(yùn)行軌跡，地坎槽限制著層門下端的運(yùn)行位置。兩者不平行會(huì)造成廳門的開閉不靈活，有抖動(dòng)的現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)有可能發(fā)生門靴出槽的危險(xiǎn)。
措施 對(duì)每層廳門的導(dǎo)軌的垂直、門導(dǎo)軌與門檻的平行度反復(fù)進(jìn)行調(diào)整，面對(duì)廳門方向，分左中右三點(diǎn)測(cè)量，達(dá)到門導(dǎo)軌與地坎之間的平行度，垂直度控制在lmm范圍之內(nèi)。
22 電梯底坑滲水、積水。
后果 電梯底坑滲水、積水會(huì)使電梯設(shè)備受潮、銹蝕，降低設(shè)備的使用壽命。人員進(jìn)入底坑安裝，維修時(shí)會(huì)有困難，并可能發(fā)生觸電事故。
措施 電梯底坑位置在設(shè)計(jì)時(shí)要遠(yuǎn)離集水井，底坑標(biāo)高應(yīng)高于集水井，并有排水功能。另則各層廳門地坎高于樓層地面，底坑做防水處理等均是防止底坑積水的有效措施。
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